Dacia va prezenta urmașul lui Spring în 2027, când ar trebui să sosească și versiunea pe baterii a Daciei Sandero. Anunțul a fost făcut de Luca de Meo, CEO-ul Grupului Renault, care a confirmat că viitorul EV de segment ultra-compact va fi făcut în Europa.
În ce țară ar putea fi produsă cea mai ieftină Dacia electrică
În ciuda informațiilor apărute în presă anul trecut, Dacia nu va abandona Spring-ul, cel mai popular automobil electric pe piața din România. Din contră, Renault a decis că Dacia va comercializa în continuare o electrică foarte accesibilă și după 2027.
Vorbind în timpul conferinței de presă de după anunțarea rezultatelor financiare ale Grupului pe anul 2024, Luca de Meo a spus ca noul model va fi dezvoltat într-un ritm accelerat, în doar 16 luni de zile.
Dacia se va folosi, astfel, de beneficiile noii strategii Renault de dezvoltare rapidă a mașinilor noi. Cel mai probabil, platfotma follsità va fi cea care va debuta pe Renault Twingo, adicà o versiune scurtatà a arhitecturii AmpR Small, cu anumite reduceri de costuri pe partea de tehnologie incorporatà.
Renault nu a confirmat unde ìn Europa va fi produs urmașul lui Spring, dar știm cà Twingo va fi asamblat ïn Slovenia. Este probabil ca și noul model Dacia să fie făcut acolo pentru o mai eficientă amortizare a costurilor, în condițiile în care mașina va avea un preț de pornire de sub 18.000 de euro, conform șefului Renault.
Dacia Spring facelift, lansată în 2024
Anul trecut, Dacia a prezentat un facelift radical pentru Spring. Micuțul model de oraș a primit un design exterior complet nou, dar nicio îmbunătățire pe partea tehnică. Conform celor de la Dacia, acest lucru nu a fost luat în calcul deoarece clientul de Spring este, în general, un orășean care parcurge distanțe scurte între casă și locul de muncă sau magazine.
Studiile interne efectuate de Dacia arătau că un șofer de Spring parcurge, în medie, aproximativ 37 de kilometri pe zi la o viteză de circa 30 de km/h. Astfel, bateria de 26,8 kWh a lui Spring și autonomia sa de până la 255 kilometri (WLTP) au fost considerat a fi acceptabile. Mai mult, CEO-ul Dacia, Denis Le Vot, a declarat în trecut că, dacă ar proiecta din nou acest model, ar cere inginerilor o baterie chiar mai mică.
Deși facelift-ul este proaspăt, noua versiune ajungând în showroom-urile de la noi abia pe sfârșitul lui 2024 - ceea ce a revigorat vânzările de Spring - viitorul modelului părea incert. Anul trecut, s-a vorbit despre faptul că micuța mașină de segment A nu va avea un urmaș, iar că generația actuală nu va fi produsă în Europa.
În prezent, Spring-ul vine din China și, din acest motiv, este taxat suplimentar conform schemei de tarife pentru EV-uri și hibride chinezești pusă în aplicare în interiorul Uniunii Europene. Mai mult decât atât, mașina nu mai poate accesa subvențiile pentru EV-uri în mai multe țări europene, tocmai din cauza originii sale. De aceea, probabil, Renault a considerat că nu mai poate să continue să asambleze EV-uri pentru Dacia tocmai în China, chiar dacă asta va duce la o creștere a prețului de vânzare.
În prezent, Spring începe de la 16.900 de euro cu TVA în echiparea Essential cu motorul de 45 cai putere. Cum nu știm ce formă va lua programul Rabla în 2025, nu știm cât de mult ar putea să coboare costul de achiziție odată ce vor fi adăugate subvențiile de la stat. Cert este că înlocuitorul lui Spring (nu este clar dacă va fi un Spring II sau va purta o altă denumire) va fi mai scump, dacă ne luăm după declarația lui de Meo că va costa sub 18.000 de euro, dar diferența nu va fi mare.
