De ce sunt rechemate pentru verificări sute de mii de mașini Stellantis
Această rechemare nu afectează mărcile europene ale Stellantis, ci pe cele americane. Mai exact, este vorba de modele ale brand-urilor Chrysler, Jeep, Dodge și RAM. Dintre cele 955.000 de vehicule vizate la nivel mondial, 848.000 sunt în Statele Unite, iar circa 107.000 sunt preponderent în Canada și Mexic, dar și în alte țări.
Printre modelele care vor trebui verificate se numără Chrysler Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid și Voyager, Dodge Charger, Jeep Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee, Grand Wagoneer, Wrangler și Ram 1500, 2500 și ProMaster. Este vorba de modele recente, MY2026 și MY2027.
Rechemarea este necesară pentru că, pe anumite mașini, camera pentru marșarier ar putea să fie nefuncțională ca urmare a unor interferențe din sistemul de infotainment, inclusiv cu software-ul radioului. Se pare, însă, că în majoritatea cazurilor această problemă se rezolvă printr-un simplu update over-the-air, fără să fie nevoie ca vreun șofer afectat să se prezinte la o reprezentanță.
În acest context, constructorul a emis o avertizare în care se spune, negru pe alb, că „în situația în care imaginea redată de camera pentru marșarier nu apare pe ecranul de pe bord, șoferii ar trebui să utilizeze oglinzile laterale și oglinda retrovizoare pentru a da cu spatele”. Deja îmi imaginez cum vor reacționa toți șoferii „de modă veche” care vor spune - ‘Deja făceam asta!’
Oricum, update-ul OTA încă nu este gata, dar șoferii vor primi o notificare pe ecranul de infotainment atunci când aceasta va sosi și va fi disponibilă pentru a fi instalată. Conform sursei citate, la data relatării acestui material, Stellantis nu a fost notificat de vreun incident rutier produs ca urmare a acestei probleme.
Stellantis ar putea închide o uzină din Canada. 2.200 de angajați, în pericol
Stellantis le-a transmis sindicaliștilor canadieni reprezentați de Unifor că „ia în considerare” închiderea și vânzarea fabricii sale de asamblare din Brampton, care nu mai este operațională, punând astfel în pericol aproximativ 2.200 de locuri de muncă și viitoarea producție de modele Jeep, chiar în momentul în care încep negocierile pentru un nou contract colectiv de muncă. Unifor afirmă că Stellantis a informat sindicatul, pe 12 august, că evaluează închiderea completă și vânzarea fabricii și că a început discuțiile cu un potențial cumpărător.
Fabrica din Brampton, Ontario, a încetat să mai producă automobile Dodge și Chrysler în decembrie 2023 și a fost închisă în 2024 pentru un program de retehnologizare menit să o pregătească pentru următoarea generație a modelului Jeep Compass, inclusiv pentru versiunile electrice. Spre sfârșitul anului 2025, Stellantis a mutat însă planurile privind producția modelului Compass la Belvidere, Illinois, lăsând fabrica din Brampton fără un model confirmat și angajații acesteia în șomaj tehnic prelungit.
Această schimbare a survenit după ce Stellantis a suspendat lucrările de retehnologizare, în timp ce își reevalua strategia privind sistemele de propulsie și comerțul, oficialii canadieni indicând amenințările cu tarife vamale și stimulentele axate pe producția din Statele Unite drept factori de presiune importanți. Aceleași forțe îi determină și pe rivali precum Jaguar Land Rover să ia în calcul extinderea producției în Statele Unite, pentru a-și proteja marjele și lanțurile de aprovizionare, scrie Motor1.
Dacă Stellantis va decide în cele din urmă să închidă fabrica din Brampton în loc să-i atribuie producția unui nou model, această măsură ar reduce prezența companiei în Canada și ar putea direcționa viitoarele volume Jeep către fabrici existente din Statele Unite, care gestionează deja noi programe pentru mașini electrice și schimbări de conducere, inclusiv în cadrul mărcilor aflate acum sub conducerea noilor directori executivi ai Jeep și Ram. Conform contractului colectiv de muncă al sindicatului, orice decizie de închidere ar necesita în continuare o notificare oficială cu un an înainte.
