Câte mașini a vândut Tesla în septembrie și unde se află Dacia Sandero
Tesla Model 3 s-a clasat pe locul al doilea în Europa, cu 25.057 de mașini înmatriculate, de peste două ori mai multe decât în septembrie 2025, potrivit datelor preliminare care acoperă 98% din vânzările din Uniunea Europeană, Marea Britanie și țările EFTA. Lituania și Portugalia nu au raportat încă rezultatele pentru septembrie și pentru primele nouă luni ale anului. În total, Tesla a înmatriculat 66.035 de automobile în Europa în septembrie, stabilind un nou record lunar și depășind precedentul maxim de 60.934 de unități, înregistrat în martie 2023.
Rezultatul final ar urma să fie și mai mare după includerea datelor din Portugalia, piață pe care Tesla vinde, de regulă, peste 1.000 de automobile lunar. Este doar a doua oară când cele mai populare două modele Tesla ocupă primele două poziții în clasamentul lunar al vânzărilor europene. Precedenta performanță de acest gen a fost înregistrată în decembrie 2022, când Model Y conducea clasamentul cu 32.214 înmatriculări, urmat de Model 3, cu 20.349 de unități.
Evoluția Tesla Model Y ilustrează fluctuațiile puternice ale vânzărilor producătorului american. SUV-ul de clasă medie coborâse până pe locul 73 în iulie, cu doar 5.138 de unități vândute, înainte de a reveni pe poziția a șaptea în august și de a urca pe primul loc în septembrie. Volkswagen Golf și Dacia Sandero au completat topul celor mai vândute mașini din Europa.
În clasamentul lunii septembrie, Volkswagen Golf s-a situat pe locul al treilea, cu 18.088 de înmatriculări, urmat de Dacia Sandero, cu 17.547 de unități, și Volkswagen Tiguan, cu 16.457 de unități. Mercedes-Benz GLC a avut, la rândul său, o evoluție solidă, ocupând poziția a șasea, cu 16.317 înmatriculări, în creștere cu 58% față de septembrie 2025, pe fondul popularității noii generații a SUV-ului german.
O altă premieră a lunii septembrie a fost intrarea modelului Jaecoo 7 în topul celor mai vândute zece automobile din Europa. SUV-ul de clasă medie a ocupat locul al zecelea, cu 15.470 de înmatriculări, în creștere cu 66% față de anul precedent, devenind primul model al unei mărci chinezești care ajunge în top 10 european într-o singură lună. Performanța a fost susținută în special de piața britanică, unde Jaecoo 7 a fost cel mai vândut automobil în septembrie. Cele 10.814 unități înmatriculate în Marea Britanie au reprezentat aproximativ 70% din totalul european al modelului.
Și BYD a continuat să câștige teren pe piața europeană. SUV-ul BYD Seal U s-a clasat pe locul 18, cu 13.466 de unități, în creștere cu 17%, în timp ce BYD Atto 2 a urcat până pe poziția 31, cu 10.501 înmatriculări, față de numai 1.073 în aceeași lună a anului trecut. Cota de piață a mărcilor din China a depășit un nou maxim istoric, ajungând la 14,5%.
După primele 9 luni din 2026, Dacia Sandero nu mai este cea mai bine vândută mașină în Europa
Creșterea puternică a vânzărilor Tesla Model Y din septembrie a propulsat modelul pe primul loc în clasamentul celor mai vândute automobile din Europa în primele nouă luni ale anului, detronând Dacia Sandero, care ocupase prima poziție încă de la începutul anului. Vânzările lui Model Y au crescut cu 52%, ajungând la 167.369 de unități în perioada ianuarie-septembrie, comparativ cu 162.969 de unități pentru Dacia Sandero, ale cărei vânzări au scăzut cu 11%.
Dificultățile întâmpinate de Dacia Sandero vin în contextul în care creșterea prețurilor carburanților, asociată conflictului din Orientul Mijlociu, a sporit interesul consumatorilor pentru automobilele electrice accesibile, în detrimentul modelelor pe benzină. În septembrie, vânzările de automobile electrice au crescut de peste două ori, ajungând la 245.120 de unități, iar în primele nouă luni au crescut cu 39%, depășind 2,1 milioane de unități.
Vânzările automobilelor pe benzină au scăzut cu 14% în septembrie și cu 6,3% după primele trei trimestre, potrivit Dataforce. Totuși, Dacia are încredere că acest trend descendent înregistrat de Sandero, hatchback produs exclusiv în Maroc în prezent, poate fi reversat de lansarea versiunii full-hibrid, atât pentru caroseria normală, cât și pentru varianta Stepway. Este vorba de același agregat Hybrid 155 folosit și de SUV-urile Duster și Bigster, dar și de către Jogger.
Vânzările de automobile electrice ale producătorilor de volum, precum Renault, Volkswagen și BYD, au crescut cu 60% în septembrie, ajungând la 182.558 de unități, și cu 47% în primele nouă luni, până la aproape 1,6 milioane de unități. Această evoluție a dus cota de piață a automobilelor electrice din segmentul de volum la 28%, față de 19% în septembrie 2025. În același timp, cota de piață a modelelor pe benzină din segmentul de volum, precum Dacia Sandero, a scăzut de la 46% în septembrie anul trecut la 37% în septembrie 2026.
Volkswagen Golf s-a clasat pe locul al treilea după primele nouă luni, cu 151.334 de unități vândute, în creștere cu 2,5%, fiind urmat de Volkswagen T-Roc și Renault Clio. Vânzările Mercedes-Benz GLC au crescut cu 33% în primele nouă luni, ajungând la 106.648 de unități, ceea ce a plasat modelul pe locul 18 în clasamentul general.
Revenind la luna septembrie, piața europeană a automobilelor noi a crescut cu aproximativ 10%, susținută în principal de avansul puternic al producătorilor chinezi și de popularitatea Tesla. În primele nouă luni ale anului, piața a înregistrat o creștere de 9,1%.
Piața auto din Europa, în creștere cu 10% în septembrie 2026, dar vânzările Dacia au scăzut cu 8,8%
Vânzările de automobile noi din Europa au crescut cu 10% în septembrie față de aceeași lună a anului trecut, în condițiile în care mărcile chinezești au înregistrat o nouă lună record, iar înmatriculările de automobile complet electrice (BEV) au avansat cu 60%. Vânzările de automobile electrice au crescut cu 42% de la începutul anului, impulsionate de majorarea prețurilor carburanților pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu.
Importante au fost și subvențiile tot mai generoase acordate pe piețele importante din Franța, Germania și Italia, precum și de diversificarea ofertei de modele accesibile. Cota de piață a automobilelor electrice a atins în septembrie un nivel record de 30%, cu un punct procentual peste cel din august. În România, însă, programul Rabla a oferit subvenții reduse pentru BEV-uri, iar bugetul s-a consumat rapid. Ulterior, reconfigurările de buget nu au mai dus la o realimentare a fondurilor pentru electrice.
Tesla a înregistrat cea mai bună lună de vânzări din istoria sa în Europa, susținută de cererea pentru automobile electrice și de impulsul comercial specific finalului de trimestru. Vânzările producătorului american au crescut cu 71%, în timp ce Model 3, unul dintre cele mai vechi modele din gama Tesla, a înregistrat un avans de 106%, până la 25.057 de unități, fiind depășit în clasamentul general doar de Tesla Model Y. Vânzările lui Tesla Model Y au crescut cu 55%. Fabrica Tesla din Shanghai, care produce Model 3 pentru exportul în Europa și pe alte piețe, a devenit un important centru de export pentru constructorul american, pe fondul scăderii cererii din China.
Vânzările automobilelor chinezești au continuat să stabilească recorduri în septembrie, înregistrând o creștere de 104% față de aceeași lună a anului trecut. Cota lor de piață a ajuns la 14,5%, cel mai ridicat nivel înregistrat vreodată. De la începutul anului, vânzările mărcilor chinezești au crescut cu 102%, iar cota lor de piață a ajuns la 10,5%. Această expansiune are loc într-un moment în care autoritățile europene dezbat măsuri menite să limiteze avansul producătorilor chinezi, inclusiv Industrial Accelerator Act, o inițiativă legislativă care ar condiționa acordarea stimulentelor pentru automobilele electrice de respectarea unor cerințe privind conținutul local și producția în Uniunea Europeană.
Printre constructorii auto care au înregistrat scăderi ale vânzărilor în septembrie se numără Ford, cu un declin de 18%, Nissan (-14%), Volkswagen Group (-2,8%), Hyundai-Kia (-2,7%) și Renault Group (-0,8%), în condițiile în care marca Dacia (-8,8%) a continuat să întâmpine dificultăți. În timp ce vânzările de automobile complet electrice au crescut puternic, cele ale modelelor fără sisteme de propulsie electrificate de înaltă tensiune au continuat să scadă.
Vânzările automobilelor pe benzină fără sisteme full-hybrid sau plug-in hybrid, categorie care include și modelele mild-hybrid cu baterii de 48 de volți, au scăzut cu 10%, ajungând la o cotă de piață de 35%. Vânzările automobilelor diesel s-au redus cu 19%, până la o cotă de piață de 7,1%. În schimb, vânzările automobilelor plug-in hybrid au crescut cu 25%, ajungând la o cotă de piață de 12%, în timp ce modelele full-hybrid au înregistrat un avans de 9,3%, până la o cotă de piață de 13,4%.
