Renault, venituri în creștere cu aproape 10% în primul semestru din 2026. Modelele electrice au un succes tot mai mare

Marja operațională a scăzut în primul semestru

Cum nu pot fi doar vești bune, Renault a confirmat că marja sa operațională a scăzut la 5,2% în primul semestru față de 6 procente cât înregistrase pentru primele șase luni ale anului anterior. Totuși, rezultatul a depășit ușor estimările analiștilor de 5% într-un „context de piață complex”, după cum l-a descris Francois Provost, CEO-ul Renault Group. 

În ciuda concurenței tot mai puternice a producătorilor chinezi în Europa, Renault și-a reconfirmat ținta pentru marja operațională din 2026, de 5,5%, comparativ cu 6,3% în 2025. Compania mizează pe diferențiere prin modele noi, precum revenirea modelului Twingo, dar și prin noi sisteme de propulsie, inclusiv prima versiune hibridă a Sandero, cea mai vândută mașină din Europa în prima jumătate a anului.

Compania a anunțat că este în grafic pentru atingerea obiectivului de a reduce costurile variabile per vehicul cu aproximativ 400 de euro pe an, una dintre principalele ținte ale celui mai recent plan strategic al său, „futuREady”, care se întinde până în 2030.

Vânzările mașinilor electrice au crescut cu aproape 48%

Succesul financiar din perioada ianuarie - iunie poate fi pus și pe seama creșterii majore a vânzărilor de mașini electrice, cu 47,6% year-on-year. Cel mai de succes model pe baterii al mărcii a fost R5, lansat anul trecut pe piață. Totodată, recent, Renault a dezvăluit o versiune facelift a lui Megane E-Tech, care acum primește mai multă tehnologie, dar și un design mai agresiv. 

Grupul Renault a înregistrat un profit net de 700 milioane de euro în primul semestru din 2026, faţă de pierderi nete de 11,18 miliarde de euro în perioada similară din 2025, incluzând 9,3 miliarde de euro de pe urma deprecierii investiţiei sale în partenerul Nissan. Producătorul anunța anul trecut că așa-numita corecție contabilă sau deprecierea asupra acțiunilor la Nissan pe care le-a vândut se va resimți și în 2026. 

Veniturile au urcat la 30,25 miliarde de euro, un avans de 9,4% faţă de 27,64 miliarde de euro în primul semestru din 2025, în timp ce analiştii estimau venituri de 29,4 miliarde de euro. Ca de fiecare dată, Renault Group nu a publicat date defalcate la nivel de marcă, deci nu știm exact cum a performat brand-ul Dacia, dar știm că vânzările au scăzut la toate modelele, deși rezultatele din trimestrul doi au fost mai încurajatoare. 

Cum s-a descurcat Renault în afara Europei

Pe alte piețe, precum America Latină sau Coreea de Sud, Renault mizează pe parteneriate cu alți producători auto, inclusiv cu compania chineză Geely. Evoluția a fost susținută de producția de automobile în uzinele Renault pentru partenerii Nissan și Mitsubishi, precum și de prețul de vânzare mai ridicat al noii generații Clio comparativ cu modelul anterior, a precizat compania.

Vânzările de autoturisme noi ale Renault au scăzut cu 0,4% în perioada analizată, în principal din cauza problemelor logistice care au afectat, la începutul anului, marca low-cost Dacia. Pe viitor, Dacia pregătește mai multe modele electrice, care vor fi lansate până în 2030, pentru a putea să-și atingă țintele de emisii la nivel de flote, dar și pentru a-și rotunji vânzările pe segmentul EV, unde vechiul Spring a primit un update în 2026, dar își arată vârsta și va fi înlocuit de noul Spring care va fi dezvăluit în toamnă.