Studiu: Volkswagen va avea nevoie de ani de zile să prindă Tesla și BYD în lupta electricelor

BYD a devenit, recent, cel mai mare producător de mașini electrice din lume, depășind Tesla. Volkswagen vrea să se implice în această luptă a mașinior „curate”, dar analiștii spun că germanii mai au de recuperat teren până să aibă un cuvânt greu de spus la nivel internațional. Măcinați de probleme pe partea de software, cei de la Volkswagen se chinuie să grăbească procesul de dezvoltare al noilor modele sub amenințarea scăderii profitabilității.

Deși vânzările Tesla au scăzut în T4 față de BYD, un grup de analiști condus de Michael Dean susține că Tesla va rămâne cel mai popular constructor de EV-uri din lume până cel puțin în 2030. BYD, în schimb, își susține creșterea pe vânzări generoase pe piața din China, cea mai mare din lume pentru EV-uri, dar vrea să intre puternic și în Europa. Volkswagen a pierdut teren în China deși a lansat mai multe modele noi în ultima perioadă și pregătește, de asemenea, o mașină electrică de buget.

Volkswagen ID.4 Life

„Un nivel de competiție tot mai crescut în lumea electricelor va duce, cel mai probabil, și la scăderi a prețurilor ce va forța marjele de profit pe care le obțin producătorii”, a spus Dean care a adăugat că piața va rămâne fragmentată, Tesla rămânând singurul jucător global constant până ce producătorii cu vechime vor reuși să recupereze teren prin lansarea de noi platforme în 2026-2027.

„Pentru moment, creșterea segmentului EV-urilor ar putea să fie limitată în contextul apatiei clienților, cauzată cel puțin parțial de limitările rețelei de încărcare și prețurile mari de achiziție”, a adăugat acesta, spunând că piața din China reprezintă un caz particular, dar că, per total, mașinile cu ICE vor rămâne motoarele câștigurilor financiare pentru producătorii auto și în următorii ani.

Grafic cu creșterea vânzărilor Volkswagen, BYD și Tesla. Captură ecran, sursa: Bloomberg, via Automotive News Europe

Volkswagen, obligat să reducă prețurile modelelor electrice din gama ID

Așteptările analiștilor Bloomberg cu privire la evoluția Volkswagen și a gamei sale de electrice s-a schimbat radical în nici doi ani de zile. Nu mai devreme de iunie 2022, Bloomberg preconiza că Volkswagen va ajunge pe picior de egalitate cu Tesla, în materie de vânzări de EV-uri, până în 2024. Realitatea este, însă, că germanii se văd forțați să reducă prețurile și să reconfigureze nivelele de echipare de pe modelele din gama ID pentru a rămâne competitivi.

Volkswagen ID.3

Deși CEO-ul Volkswagen Oliver Blume spunea, în ianuarie 2023, că Volkswagen nu va intra într-un „război al prețurilor” cu Tesla pe piața europeană, acum, constructorul din Wolfsburg încearcă diverse metode pentru a vinde mai multe mașini pe piețele din vestul și nordul Europei. În octombrie, mai mulți oficiali ai mărcii spuneau că cererea pentru mașini electrice a scăzut semnificativ în 2023, dar că au în continuare încredere în prețurile pe care le propun.

Experții se așteptau la o asemenea scădere odată cu micșorarea valorii ajutoarelor de la stat, un fenomen la care vom asista cel mai probabil și în România unde valoarea ecotichetului Rabla Plus scade simțitor. Vânzările de EV-uri sunt, în continuare, susținute masiv de subvențiile date de state, același procedeu fiind folosit cu succes și în China, statul comunist susținând de asemenea și constructorii cu diverse beneficii și scutiri de taxe.

Volkswagen ID4 și ID5

În Franța, ca urmare a reducerii prețurilor, Volkswagen ID3 începe de la doar 39.900 de euro în versiunea de bază ceea ce-l face eligibil pentru a intra în programul de subvenții (între 5.000 și 7.000 de euro). Este vorba de modelul cu bateria de 58 kWh, în timp ce versiunea cu bateria de 77 kWh va costa 44.310 euro. Anterior, cel mai ieftin ID.3 era versiunea Pro Performance care costa 42.990 euro. Modelele ID4 și ID5 vor fi și ele eligibile pentru ajutoarele de la stat în Hexagon.

Sursa foto: Volkswagen

Calculator Salariu: Află câți bani primești în mână în funcție de salariul brut »

Te-ar putea interesa și: