Ce autonomie și ce performanțe are Volkswagen ID.Cross
Spre deosebire de modelele electrice mai mari din gama ID a Volkswagen, precum hatchbackul compact ID.3, noul SUV utilizează o configurație cu tracțiune față, despre care producătorul afirmă că reduce costurile și maximizează spațiul interior. Cu o lungime de 4,15 metri, ID.Cross este puțin mai mare decât T-Cross. Arhitectura dedicată modelor electrice oferă un packaging mai inteligent, permițând transportul a cinci pasageri și oferind un portbagaj cu o capacitate de 475 de litri.
Modelul ID.Cross adoptă noua filosofie de design „Pure Positive” a Volkswagen și preia mai multe elemente de styling de la ID.Polo. Silueta alungită, cu profilul plafonului cu design „Flying Roof”, și montanții C distinctivi concepuți ca trimiteri la modele emblematice Volkswagen, precum prima generație Golf și legendarul Microbus original. Volkswagen afirmă că ID.Cross a fost proiectat clienților care conduc în prezent modele precum T-Cross, T-Roc sau Tiguan.
Noul SUV pe baterii fi disponibil încă de la lansare în trei variante de putere. Versiunea de bază dezvoltă 116 CP cai putere, în timp ce versiunile superioare oferă 135 cai putere și 211 cai putere. Clienții vor putea alege între două baterii. Bateria litiu-fier-fosfat (LFP), cu o capacitate de 37 kWh, oferă o autonomie de până la 316 kilometri (WLTP), în timp ce bateria mai mare, de 52 kWh, cu chimie nichel-mangan-cobalt (NMC), asigură o autonomie de până la 436 de kilometri.
Modelul este echipat standard cu încărcare rapidă prin curent continuu (DC) la o putere de până la 90 kW, iar versiunea cu bateria mai mare poate fi încărcată la o putere de până la 105 kW. Volkswagen susține că încărcarea de la 10% la 80% poate fi realizată în aproximativ 23–24 de minute, în funcție de versiune, scrie Automotive News.
Cât costă Volkswagen ID.Cross și de ce au revenit germanii la butoane clasice
După criticile primite pentru comenzile exclusiv tactile de pe primele modele din gama ID, Volkswagen a readus butoanele fizice în habitaclu. Astfel, au revenit butoanele și comenzile rotative, inclusiv controalele dedicate pentru sistemul de climatizare și clasicul buton pentru reglarea volumului.
În spatele volanului se află un instrumentar de bord digital de 10,25 inchi, completat de un ecran tactil central de 12,9 inchi. Un element distinctiv este modul de afișare retro, introdus pentru prima dată pe modelul ID. Polo. Practic, șoferii pot alege un instrumentar de bord cu ceasuri retro (turometru și vitezometru), care amintesc de prima generație Volkswagen Golf.
Printre dotările opționale se numără scaune reglabile electric în 12 direcții, cu funcție de masaj și memorie pentru scaunul șoferului și un plafon panoramic din sticlă. Crosoverul ID.Cross poate fi echipat și cu un sistem audio Harman Kardon, care dezvoltă o putere de 425 W și include 10 difuzoare și un subwoofer, subliniind accentul pus de Volkswagen pe calitatea și rafinamentul interiorului.
La fel ca alte modele Volkswagen recente, ID Cross este echipat cu sistemul Connected Travel Assist, care utilizează date online și poate recunoaște semafoarele. SUV-ul include, de asemenea, funcția de condus „one-pedal”, care permite șoferilor să reducă viteza aproape până la oprire folosind frânarea regenerativă, fără a apăsa pedala de frână.
Germanii au deschis deja comenzile pentru ID.Cross, care va ajunge în reprezentanțe în toamna anului 2026, cu un preț de pornire de la 28.000 de euro, poziționându-se printre cele mai accesibile SUV-uri electrice din Europa, în segmentul său. Prin comparație, ID.Polo, care este introdus treptat pe piețele europene, este estimat să aibă un preț de pornire de aproximativ 25.000 de euro. În schimb, Puma Gen-E, crossover compact electric cu dimensiuni similare fabricat în România, începe de la 36.000 de euro, dar printr-o campanie promoțională care include și ecotichetul Rabla, prețul poate scădea până la 25.300 de euro.
